我国自主研制的全球最大液压油缸下线！
我国自主研发的全球最大打桩船长油缸在江苏常州下线 ，标记着我国在重型液压设备领域取得重大突破。该组油缸由中交第二航务工程局有限公司牵头研发攻关 ，缸径1.6米、行程长21米 ，额定推力达5000吨 ，将为正在建造的150米桩架打桩船提供强大动力。
该组油缸的乐成研发 ，突破了我国大型打桩船焦点部件恒久依赖进口的局面 ，实现了超大型打桩船长油缸焦点零部件的国产化替代与自主可控 ，将大幅降低打桩船建造本钱 ，显著提升我国大型海工特种装备制造能力。超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程建设的重要支撑。（来源：《 人民日报 》( 2024年10月18日 07 版)）
该项目攻克诸多个技术难题 ，实现了超大型打桩船长油缸焦点零部件的国产化替代与自主可控。 油缸V组密封、枢纽轴承织物衬垫原质料、活塞杆激光熔覆涂层质料等要害部件 ，一经是我国重型液压设备领域的短板 ，恒久受制于外洋技术封闭。
V组密封技术：V组密封是液压缸中的要害组成部分 ，主要用于确保油缸在高压、高温情况下的密封性能。此前 ，海内在这类密封件的生产工艺上保存技术短板 ，尤其是在耐磨损和耐高压方面体现欠佳。这次自主研发乐成地突破了密封质料的耐久性与适应性问题 ，使其具备更长的使用寿命 ，并在极端事情条件下依然坚持良好的密封效果 ，显著提高了油缸的整体可靠性。
枢纽轴承织物衬垫原质料：枢纽轴承的织物衬垫是液压缸中一个容易被忽视但至关重要的部件 ，它决定了油缸在运动历程中是否能实现平稳的负载分派和精确的运动控制。已往 ，海内在这种高性能织物衬垫的生产和应用上一直受制于外洋技术 ，而本次研发在质料选择与制造工艺上取得了立异突破 ，使得枢纽轴承的抗磨损性、承载能力和使用寿命大幅提升。这一进展不但增强了设备的稳定性和宁静性 ，还大大降低了设备的维护本钱。
活塞杆激光熔覆涂层质料：活塞杆是液压缸的焦点运动部件 ，其外貌涂层的性能直接影响液压缸的耐腐化性和耐磨性。此前海内在激光熔覆涂层质料的研发上相对滞后 ，依赖进口的高性能涂层质料 ，使得设备本钱居高不下。此次研发攻克了涂层质料的要害技术 ，接纳自主研制的激光熔覆技术 ，不但使涂层质料具备了更高的耐磨和抗腐化性能 ，还实现了涂层厚度的精确控制 ，大幅提升了活塞杆的强度和使用寿命。
